RE: Ausprobiert: Vorspann BR 50 2362 und BR 50 493 - 2

Hallo -
nun probierte ich auch Doppelanspannung mit beiden 50ern, d. h. "Vorspann". Funktionierte grandios, denn ab Werk waren beide Loks absolut gleich eingestellt.
So konnte Puffer-an-Puffer problemlos gefahren werden.
Sehr beeindruckend dabei auch die realistische Geräuschkulisse.



Scio

Hallo - aktuell hat KM1 auf der Homepage
Fragen zur Baureihe 50
beantwortet.

Mir war z. B. auch aufgefallen, dass in der Betriebsanleitung von einem "Prüfprotokoll" die Rede ist, aber keines beigefügt war. Erklärung von KM1: Ein solches Protokoll ist nur den Premium-Modellen beigefügt (BR 50 ist demgegenüber ein "Classic-Modell").

Zum Problem mit dem 20-Pol-Stecker schreibt KM1, dass man diesen "mit beiden Daumen bis zum Anschlag" fest reindrücken solle.

siehe hier:
http://www.km-1.de/html/faqs.html

Hallo,
ein Link zu YouTube von der KM1 BR50

http://www.youtube.com/watch?v=Vq0VBMm1hic

Grüße
Gerhard

Guten Tag -
unabhängig davon, dass die BR 50 von KM1 insgesamt ein grandioses Modell ist, möchte ich die Frage aufwerfen, ob die Lackierung stimmig ist.

Bin eigentlich aus vielen Gründen gar kein Märklin-Fan mehr, aber dennoch finde ich z. B. die matte Farbgebung einer Märklin 94.5 (einschließlich des mattroten Fahrwerks) für meinen Geschmack erheblich passender, als es die aktuelle Hochglanzausführung der KM1-Maschine ist.

Das alles trübt meine Freude an der KM1-Maschine zwar nicht, aber es kann nicht schaden, wenn man auch bei Klasse-Modellen noch nach evtl. Verbesserungen sucht.

Na ja, da Thema Farbgebung...

Ich denke, es wird im Laufe eines "Lokomotivlebens" mit Sicherheit die vielfältigsten Farbnuancen gegeben haben:

vom Fotografieranstrich über die Grundlackierung, über Ausbesserungen, Neulackierungen und - vor allem nicht zu vergessen - Farbveränderungen durch Schmutz, Hitze, Lichtbleiche etc.

Von daher ist die "mehrheitliche" Farbgebung sicherlich Geschmackssache. Mir persönlich gefällt z.B. eine gealterte Maschine viel besser als eine, die offensichtlich gerade "ausgeliefert" wurde. Für mich gibt es nichts Schöneres als ein gut gealterten Zug in einer (möglichst) realistischen Umgebung (Anlage). - Aber: alles Geschmackssache!

Gruß und schönes Wochenende

Peter

Hallo "Scio",

bis Mitte der 50er Jahre wurden Dampfloks hochglänzend lackiert,
erst dannach hat man seidenmatt vorgeschrieben um unschöne Reflexionen an verbeulten Blechen zu vermeiden.
Wenn man also nach "stimig" fragt, wäre das also an den Loks bis Ep. IIIa hochglänzenzend, danach seidenmatt.
Mir selbst gefallen mäßig patinierte Loks, der "heruntergekommenen" Zustand der Dampfloks ab den 60er Jahren gefällt mir nicht so sehr zumal man da dann am Modell auch noch ein paar Beulen darstellen sollte.
Es ist m. E. einfacher, bei einem hochglänzendem Modell mit klarem Mattlack den Glanz zu dämpfen als einem matten mehr Glanz zu verleihen.
Hier als Beispiel meine Hübner-64, die ziemlich glänzend aus der Schachtel kam.
<http://s1gf.de/galerie/bilder/bild-2882.jpg>
Bei ihr hab´ ich zunächst da Fahrwerk mit Tamiya-Sprühlack <http://www.tamiya.de/de/produkte/farben/...nLimit=9999> "Rauch/smoke" zurückhaltend und es dabei mehrfach weitergedreht, geschwärzt und danach mit mit Mattlack von schräg oben rundherum eingenebelt. Dieses einnebeln kann man dabei in mehreren Schritten machen, bis einem das Ergebnis zusagt.
Solange der Lack noch nicht ganz trocken ist, werden die Scheiben mit einem mit Terpentinersatz befeuteten Wattestäbchen geputzt, wobei Putzstreifen durchaus realistisch aussehen.
Erst wenn der Lack trocken ist, reinige ich mit einem Glashaarpinsel die Radlaufflächen und Stromabnahmeflächen.

Gruß aus Reutlingen
Michael

Ich habe mal in meinen Lok-Büchern nachgesehen und komme zu dem Schluß, dass die KM-1-Lackierung recht vorbildgetreu ist, während die Märklin-Lackierung in keinem Fall stimmig ist.

Guten Tag - danke für die Lackierungs-Recherchen.
Wie ich feststellte, sind die Schilder an KM1-Modellen verbreitet etwas "knüsselig" angebracht ("knüsselig" sagt der Düsseldorfer bzw. der Rheinländer, wenn er etwas als nicht akkurat kritisieren möchte).

Wir hatten das zuvor hier für die BR 50 bereits erörtert.
Aber auch bei Premium-Modellen ist das Klebe-Ergebnis nicht immer so ganz zufriedenstellend (auch mit den "ü-Pünktchen" scheint es der Koreaner etwas lässig zu nehmen):



Dennoch:
Zwar verbesserungsbedürftige Kleinigkeiten, aber in der Gesamtbetrachtung fällt das nicht auf und trübt die Freude an solch einem gelungenen Modell keinesfalls.

Hallo Herr Scio,

die KM1-Lokschilder sind nicht aus Korea sondern von Beckert-Modellbau.

Grüsse

Michael

zu Michael:

불휘 기픈 남ᄀᆞᆫ ᄇᆞᄅᆞ 매 아니 뮐ᄊᆡ

Scio Gwang-jo (광조)

Guten Tag - mein vorstehender Beitrag sollte (falls jemand das nicht gemerkt haben sollte) ein spontaner Scherz sein. Korea ist schon schriftmäßig eine andere Welt.

Im Ernst:
Ich glaube nicht, dass die Schilder der KM1-Loks von der deutschen Firma Beckert stammen (http://www.beckert-modellbau.de/html/preisliste.html), denn dieser Hersteller hat präzise Schilder im Programm - auch mit deutschem "ü".

Zudem nimmt Beckert für das Anbringen lt. Preisliste 17,00 €. Es wird KM1 wohl nicht alle Loks nach Beckert schicken, um die Schildchen zu kleben. Die Kosten wären ziemlich unverhältnismäßig. Das Kleben wird vermutlich also auch der fleißige Koreaner machen - nehme ich stark an.

Wie dem auch sei - nichts ist perfekt (und wir als Modellbahner-Spezies auch nicht).

Hallo Herr Scio,

die Schilder werden nicht von Beckert angebracht, sondern bei KM1 in der Werkstatt in Lauingen. Ich hatte seinerzeits bei KM1 eine individuelle Betriebsnummer für meine 65er bestellt und diese waren eindeutig von Beckert. Bei der zu fertigenden Menge kann es immer mal vorkommen, daß nicht so gut geätzte Schilder "durchrutschen".
Alleine bei der 50er dürften es um die 1.200 Schildersätze sein, davon etwa 200 individuelle Beschriftungssätze.

Grüsse

Michael

Hallo,

heute hat sich der neue Lokführer und Heizer mit seiner 50 etwas vertraut gemacht.

Link zu YouTube

http://www.youtube.com/watch?v=WHADH6P0DT4

Grüße
Gerhard

Hinweis:

Eine toll patinierte 50er unseres Users SAMMY
(Lok wurde patiniert v. "Meister" Henkenjohann!)
findet sich in diesem Thread hier im Forum:

KM1 BR 50: Patiniert!

Scio
Moderator Einsforum

Foto
aus dem o. a. Thread wurde hier importiert;
Copyright by SAMMY;
Foto ist nicht frei verfügbar!

Hallo -
zur Vervollständigung der Infos über die BR 50;

hier findet man eine pdf-Datei
mit dem Bericht von Peter Pernsteiner über die BR 50:

http://www.km-1.de/59-61_em10-10_MB_Fahrzeuge_Dampflok.pdf


Die KM1-Lok wurde schließlich auch "Modell des Jahres 2010":
http://www.km-1.de/Urkunde.pdf

Hallo -
der Spur-1-Vertrieb Klaus Holl, München, bietet erstmals
werkseitig durch KM1 patinierte 50er
an:

LINK:
http://asoa.de/angebote-aktionen.htm

Beispielfotos (Copyright by Klaus Holl und KM1), hier urheberrechtlich zulässig
im Rahmen der Produktvorstellung abgedruckt:





Die hier gezeigte 50 519 Kab ist stark patiniert. Es gibt mehrere Stufen der Alterung!
Wie ich finde: Meisterlich gemacht! Eine Augenweide für den Liebhaber "versauter" Modelle!

Viele Grüße!
Konny

NACHTRAG:
Ich habe mir erlaubt (und gehe davon aus, dass dies im Rahmen der Produktvorstellung förderlich ist),
einen vergrößerten Ausschnitt aus einem der Fotos (Copyright by KM1 und Klaus Holl) zu fertigen:



Meine Beurteilung: Exzellent, das ist Kunst und so vorbildnah, dass es "mich vom Hocker haut...." !
Wirklich ein innovatives Angebot - alle Achtung!

Nach meinen Infos wird diese Patinierung von Joachim Grimm, KM1-Werkstattleitung (werkstatt@km-1.de) durchgeführt.