RE: Vor - und Nachteile: Eins vs. Null - 3

Hallo Konny
Die weiter oben gezeigte Brücke gefällt mir gut. Insbesondere die Detaillierung mit den Nieten. Du Schreibst, dass es so etwas auch für Spur 1 gibt. Leider habe ich nichts gefunden. Hast Du einen Link? Ich bin auf der Suche nach eine Unterflurträgerbrücke. Besten Dank.
Gruss Peter

Hallo, Peter -
leider hat MTH aktuell die 1-Brücke nicht mehr im Programm. Du könntest evtl. bei EASYGLEIS
(LINK: http://www.easygleis.de/shop/index.php?c...s-Produkte.html)
noch fündig werden oder aus dem dortigen Reservoir eine Brücke auswählen. Ich glaube, die fertigen auch Brücken an. Einfach mal nachfragen.
Scio

Moin,

biete hier gerade einen Spur 1 Brückenbausatz einer zweigleisigen Gitterbrücke von Luetke an :

http://www.spur-1-treff.de/t9092f4-gleis...rma-luetke.html

Gruß vom Dampfmanni

Ich habe meine Brücke hier bezogen, wird auf Wunschlänge gefertigt und vom Preis moderat.

http://o.a.i24.cc/eisenbahn/brueckenueberblick/thumb.html


Grüße Thomas

hier ist sie

http://o.a.i24.cc/eisenbahn/brueckenuebe...pelbogen_01.jpg


Grüße Thomas

Au Backe - Thomas: Tolles Modell - da zeigt sich die schiere Größe der Eins. Für den normalen Hobbyraum "eine Idee zu lang". Für den Außenbereich ein Blickfang.
Sehr schön.
Scio

Inzwischen ist die Brücke, die Vierteilig ist, Pulver beschichtet und wartet auf ihren Einbau, der hoffentlich dieses Jahr erfolgt.

8 Meter ist schon ein Wort, doch wie Du schon geschrieben hast, im garten ein Blickfang.


Grüße Thomas

Hallo -
wir haben hier in lockerer und - wie ich finde - sehr toleranter Art und Weise über Spur 1 und Spur 0 einiges an Sachverhalten erörtert. Ich selbst besitze - wie schon verschiedentlich berichtet - Spur 1 (Reichsbahn) plus Spur 0 (US) und Spur 0m (RhB). Diese Vielfalt ist super, möchte ich nicht mehr missen.

Wenn man die Foren aktuell mal durchschaut, fällt doch auf, dass ein Teil der (aus Foren bekannten) Spur Einser inzwischen entweder ganz auf Null umgestiegen ist oder die Spur Null als "zweites Standbein" aufbaut. Renommierte Umsteiger-Eins-Kollegen sind z. B. Bernhard Uhlemann, der eine Spitzen-Null-Anlage im Bau hat - und Ernst Jorissen aus den Niederlanden, der nun zusätzlich die Null "enteckt" hat.

Also, friedliche "Ko-Existenz" ist angesagt.

Scio

Hallo -
nach wie vor ist LENZ bei der Spur Null in 1:45 der Marktführer. Gab es bis vor einiger Zeit von diesem Hersteller noch keine Dampfloks, so hat sich dies inzwischen geändert. Ich konnte mir kürzlich "das Steppenpferd", die BR 24 von LENZ in Null, ansehen und anhören.








Fotos Copyright by LENZ; hier urheberrechtlich zulässig im Rahmen der Produktvorstellung abgebildet.


Mein Eindruck:
Gut gestaltetes Modell - mit ausgezeichneter Technik und stimmigem Sound ausgerüstet. Zum Preis von 995,00 € (UVP) erhält man ein wertiges, weitgehend vorbildgerechtes Modell mit guten Fahreigenschaften.


>>>>> Wenn man allerdings als primärer Einser Vergleiche zur 1 zieht, wird stets klar (ich kenne das von meinen US-Spur-0-Dampfloks), dass die Größe der 1, die gesamte "Haptik", unübertroffen bleibt.

Dennoch Gratulation an LENZ für ein weiteres gelungenes Modell in 1:45!

Hallo -
ich hatte vorstehend bereits ein Foto eingefügt, aber ohne Text.

Blicken wir über den Tellerrand der Spur 1!

Das Foto im vorhergehenden Beitrag zeigt u. a. die Baureihe 94 von LENZ in Spur 0. Ein feines Modell! Bemerkenswert ist, dass LENZ mit dieser Dampflok in Spur 0 erstmals sowohl ein Modell mit Antrieb als auch ein Dummy herausgebracht hat. Abgebildet ist das Dummy.
Für die meisten "Wenigfahrer" würde auch für die Vitrine ein Dummy ausreichend sein, aber auch für Fahraktionen mit Vorspann könnte ein Dummy eine kostengünstige Lösung darstellen.

Aus meiner Sicht wäre es auch bei Spur 1 überlegenswert "Dummys" zu produzieren. So könnte sich mancher Einser sein "geliebtes Modell" leisten - müsste wohl auf den neuzeitlichen elektronischen Schnickschnack verzichten, hätte aber optisch große Freude. Das LENZ-Dummy kostet ungefähr 50 % vom Modell mit allem Schnickschnack.

Noch eine Innnovation von LENZ in 0:

Der Dreiachskran - kostet mit DCC rd. 500 €. Man fragt sich, warum es sowas nicht für Spur 1 gibt?

Der Kran sieht an sich ansprechend aus. Und der Elektroschaltkasten darauf impliziert, dass er elektrisch betrieben wird.
Hinter einer Dampflok wird man den aber in der Realität nicht betreiben können. Und auch hinter E Loks auch nur auf elektrifizierten Strecken.

Und ein Kran unter einer Oberleitung ?


Gab es sowas wirklich beim Vorbild?